चलने की औसत
48 किमी./घंटा की औसत गति से चलने : वाली एक रेलगाड़ी 6 घंटे 30 मिनट में यात्रा :
तय करती है। 180 किमी. दूरी पार करने के
बाद यदि गति 33 किमी./घंटा कम कर दी
जाती है, तो उसी यात्रा में कितना समय
लगेगा?
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चलने की औसत
Q. Running at an average speed of 25 km/hr, A Train reaches its destination on time. If it runs at an average of 20 km/hr, it is late by 1 hour. The total distance travelled by the train is:Q. 25 किमी/घंटा की औसत गति से चलने वाली, ट्रेन A अपने गंतव्य पर चलने की औसत समय से पहुंचती है। यदि यह 20 किमी/घंटा के औसत चाल से चलती है तो 1 घंटे की देरी से पहुंचती है। ट्रेन द्वारा तय की गई कुल दूरी है:
Q. Running at an average speed of 25 km/hr, A Train reaches its destination on time. If it runs at an average of 20 km/hr, it is late by 1 hour. The total distance travelled by the train is:
Q. 25 किमी/घंटा की औसत गति से चलने वाली, ट्रेन A अपने गंतव्य पर समय से पहुंचती है। यदि यह 20 किमी/घंटा के औसत चाल से चलती है तो 1 घंटे की देरी से पहुंचती है। ट्रेन द्वारा तय की गई कुल दूरी है:
मिशन रफ्तार के तहत क्रैक मालगाड़ी चलने से औसत परिचालन की गति बढ़ी, समय की भी हुई बचत
रेलवे माल परिवहन में बढ़ोतरी के लिए मालगाड़ियों को और गति प्रदान करने में जुटा है. इसी के तहत पीडीडीयू रेल मंडल में विशेष क्रैक मालगाड़ियां (Crack Goods Train) चलाई जा रही हैं. क्रैक मालगाड़ी निर्धारित स्टेशन से गंतव्य तक समन्वय के साथ निरंतर निगरानी में निर्बाध रूप से परिचालित की जाती हैं. इससे औसत परिचालन गति बढ़ जाती है. समय की भी बचत होती है.
पटना: माल परिवहन में बढ़ोतरी के लिए रेलमंत्री अश्विनी वैष्णव (Railway Minister Ashwini Vaishnav) की पहल पर पूर्व मध्य रेलवे (East Central Railway) मिशन रफ्तार के अंतर्गत माल गाड़ियों को और अधिक गति देगा. इसी दिशा में पूर्व मध्य रेल के पंडित दीनदयाल उपाध्याय मंडल द्वारा सफलतापूर्वक विशेष क्रैक मालगाड़ी (Crack चलने की औसत Goods Train) का परिचालन किया जा रहा है.
पूर्व मध्य रेल के सीपीआरओ ने बताया कि क्रैक ट्रेन वह माल गाड़ियां होती हैं, जो चिह्नित प्रारंभ से गंतव्य तक पूर्व निर्धारित मार्ग से सटीक समन्वय के साथ निरंतर निगरानी में निर्बाध रूप से परिचालित की जाती हैं, जिससे उनकी औसत परिचालन गति बढ़ जाती है और समय की भी बचत होती है.
इसी क्रम में पंडित दीनदयाल उपाध्याय मंडल के चालक दल द्वारा पंडित दीनदयाल उपाध्याय जंक्शन से प्रस्थान कर धनबाद मंडल में गढ़वा रोड होते हुए लगभग 352 किलोमीटर डाउन दिशा में मालगाड़ी 31057 का परिचालन मात्र 7 घंटे 5 मिनट में किया गया है. क्रैक ट्रेन द्वारा डीडीयू चलने की औसत मंडल के अंतर्गत डीडीयू जंक्शन से गढ़वा रोड तक लगभग 218 किलोमीटर की दूरी मात्र 3 घंटे 35 मिनट में तय की गई है, जो डीडीयू मंडल में इस रूट पर मालगाड़ी द्वारा लिए जाने वाले समय की दृष्टि से एक कीर्तिमान है.
आमतौर पर इस रूट पर माल गाड़ियों की इतनी दूरी तय करने में कम से कम 5 से 6 घंटे का समय लगता है. वहीं, इस तरह के परिचालन को देखते हुए पूर्व मध्य रेल के प्रधान मुख्य परिचालन प्रबंधक सलिल कुमार झा और डीडीयू मंडल के मंडल रेल प्रबंधक राजेश कुमार पांडे ने खुशी जाहिर की है. डीडीयू मंडल द्वारा गया-डीडीयू रूट पर भी क्रैक ट्रेनों का परिचालन कर समय की बचत की जा रही है.
क्रैक ट्रेन के परिचालन के साथ-साथ डीडीयू मंडल में भी संभवत: ऐसी पहली बार हुआ है कि मंडल के चालक दल द्वारा मालगाड़ी का परिचालन किसी दूसरे रेलवे जोन के स्टेशन तक सफलतापूर्वक किया गया है. माल परिवहन में बढ़ोतरी के लिए माल गाड़ियों को और गति प्रदान करने के क्रम में हालिया दिनों में विशेष क्रैक माल गाड़ियों के परिचालन को और बढ़ावा दिया जा रहा है. अत्यंत वयस्तम रेल नेटवर्क वाले डीडीयू मंडल में क्रैक माल गाड़ियों का परिचालन चुनौतीपूर्ण कार्य है. दक्षता के साथ माल गाड़ियों के त्वरित और निर्बाध परिचालन हेतु पूर्व मध्य रेल के मुख्यालय और मंडल द्वारा सटीक योजना और समन्वय के साथ कार्य किया जा रहा है. निर्बाध परिचालन के लिए क्रैक माल गाड़ियों को प्रारंभ से गंतव्य तक अधिकारियों की निगरानी में पूर्व निर्धारित मार्ग पर एक तरह से ग्रीन कॉरिडोर मुहैया कराया जा रहा है.
मेट्रो न सिटी बस, यूपी वालों को अपनी गाड़ी ही पसंद; शौक में लंदन और सिंगापुर वाले भी पीछे
यूपी के लोगों को बस अपनी गाड़ियों से चलने में मजा आ रहा है। एक निजी कंपनी द्वारा सौंपी गई सर्वे रिपोर्ट के मुताबिक यूपी वाले अपनी गाड़ियों से चलने में लंदन और सिंगापुर से अधिक शौकीन हैं।
यूपी के लोगों को मेट्रो रेल या फिर इलेक्ट्रिक एसी सिटी बसों जैसी सार्वजनिक परिवहन की सुविधाएं कम भा रही हैं। उन्हें तो बस अपनी गाड़ियों से चलने में मजा आ रहा है। राज्य सरकार को एक निजी कंपनी द्वारा सौंपी गई सर्वे रिपोर्ट के मुताबिक यूपी वाले अपनी गाड़ियों से चलने में लंदन और सिंगापुर से अधिक शौकीन हैं।
49 फीसदी लोग अपनी गाड़ियों से चलते हैं राज्य सरकार सार्वजनिक परिवहन को अधिक लोकप्रिय बनाते हुए सड़कों पर जाम खत्म करना चाहती है। इसके लिए डेलोइट कंपनी को सर्वे रिपोर्ट तैयार करने की जिम्मेदारी सौंपी गई थी। कंपनी ने हाल ही अपनी रिपोर्ट सौंपी दी है। इसमें उत्तर प्रदेश के साथ सिंगापुर, लंदन, हांगकांग, मैसूर, अहमदाबाद, कोयंबटूर, हुबली, धारवाड़ जैसे स्थानों का सर्वे करते हुए रिपोर्ट तैयार की गई है।
यूपी में गाड़ियों से चलने का औसत
-31 फीसदी लोग दो पहिया वाहनों से चलते हैं
-19 फीसदी लोग चार पहिया वाहनों से
-नौ फीसदी लोग अन्य साधनों से चलते हैं
विदेशों में पब्लिक ट्रांसपोर्ट पर भरोसा
हांगकांग में 88 और लंदन में 71 फीसदी लोग सर्वाजनिक परिवहन से चलना पसंद करते हैं। सिंगापुर में यह संख्या 56 प्रतिशत है।
50 निजी वाहन चलने की औसत दुर्घटनाग्रस्त होते हैं
50 फीसदी दुर्घटनाएं अपने वाहनों से चलने वालों के साथ होती है। भारत में कुल सड़क दुर्घटनों में 14.5 फीसदी यूपी में होती हैं।
106 लोग प्रति लाख में पब्लिक ट्रांसपोर्ट से चलते हैं सिंगापुर में
18 लोग प्रति लाख में पब्लिक ट्रांसपोर्ट से चलते हैं अहमदाबाद में
यह सुझाव दिया गया
-रिपोर्ट में यह सुझाव दिया गया है कि मेट्रो रेल कॉरिडोर को लिंक मार्गों से जोड़ा जाए
-लिंक मार्गों पर इलेक्ट्रिक वाहनों को चलाने की सुविधाएं विकसित की जाएं
-सरकारी और निजी कार्यालयों के लिए सार्वजनिक परिवहन की विशेष व्यवस्था की जाए
-इनके रुकने वाले स्थानों पर पार्किंग की बेहतर सुविधा दी जाए, जिससे लोगों को फायदा मिले
-चार पहिया वाहन लेने वालों के पास पार्किंग होने की अनिवार्यता की जानी चाहिए
फास्ट ट्रेन A धीमी गति से चलने वाली ट्रेन B की तुलना में 96 किमी. की दूरी एक घंटे कम समय में तय करती है। यदि B की औसत गति A की तुलना में 16 किमी./घंटा कम है, तो A की औसत गति (किमी./घंटा) में है-
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